Wij zijn Albert en Mara en wonen negen maanden per jaar in Spanje en zijn drie maanden verdeeld over het jaar met vakantie in Nederland vanwege onze kinderen en kleinkinderen.

zaterdag 25 maart 2017

Van wintertijd naar zomertijd met deze gouwe

Van wintertijd naar zomertijd met deze gouwe ouwe uit 1965 van Marianne Faitfull.
Voor vele mannen in die tijd was zij het "Ideale meisje uit de Sixties".
Nu zijn de meeste deelnemers aan Zwijmelen op Zaterdag vrouwen, dus die
hebben dat gevoel niet meegemaakt. Mijn lief wel. Ik wens jou als vrouw
een mooi lenteweekend. Grtz Mara

De zomertijd begint op de laatste zondag van maart en eindigt op de laatste zondag
van oktober (het begin van de wintertijd). In totaal duurt de zomertijd 31 weken,
oftewel 217 dagen.
Zomertijd: In de nacht van zaterdag op zondag worden de klokken om 2 uur een uur
vooruit gezet, dus van 2 naar 3 uur.



Voor meer Zwijmelen op Zaterdag, klik hier.

zaterdag 18 maart 2017

De politieke kaart van Nederland kleurt blauw


We hebben er een extra glas Rioja op gedronken en de volgende dag bij de koffie een taartje.
Grtz Mara

De VVD is in veel gemeenten, verspreid over het hele land, de grootste partij geworden.

Alsof de dijken zijn doorgebroken en driekwart van Nederland onder water is gelopen, zo blauw ziet de politieke kaart van Nederland er na de Tweede Kamerverkiezingen van woensdag uit. Was er in 2012 naast het vele blauw van de VVD – de gemeenten waar die partij toen al de grootste was – nog aardig wat PvdA-rood te zien, anno 2017 zijn die rode vlekken geheel verdwenen: in niet één gemeente heeft de PvdA haar koppositie weten vast te houden. De enige negen rode stippen op de kaart staan op naam van de SP, die in Noordoost-Groningen en een drietal gemeenten in Noord-Limburg en het oosten van Noord-Brabant wist te winnen.

Dat de socialisten alleen aan de randen van het land voet aan de grond hebben gekregen, past helemaal in het beeld van verkiezingsuitslag: de VVD ligt als een grote blauwe vlek over het hele land en heeft alleen in de buitengebieden andere partijen voor moeten laten gaan. Met de SP heeft het CDA de kop van het land overgenomen van de PvdA, de PVV en het CDA heroverden de staart van Limburg op de coalitiepartijen en de PVV won in het uiterste oosten van Groningen en Drenthe in klassiek PvdA-gebied. Tot slot pakte het CDA ‘zijn’ Overijssel goeddeels terug.
Trouwe kiezersschare

De VVD heeft de blauwe kaart aan een behoorlijk trouwe kiezersschare te danken. Zo’n zestig procent van de kiezers die in 2012 op de VVD stemden, deden dat opnieuw, zo becijfert onderzoeksbureau Ipsos. Alleen ChristenUnie/SGP, CDA en PVV wisten, relatief gezien, meer kiezers binnenboord te houden. Ter vergelijk: van de PvdA-stemmers uit 2012 koos slechts 20 procent dit jaar opnieuw voor de sociaal-democraten.

Voor voormalige PvdA-stemmers vormen D66 en GroenLinks de nieuwe grote magneten. Zij snoepen elk vijf à zes zetels van de PvdA af en zijn populair bij een doelgroep die partijen vanwege hun toekomstbestendigheid graag zo vroeg mogelijk aan zich binden: jongeren. Een derde van de kiezersschare van D66 en GroenLinks is jonger dan 35 jaar, nog geen twintig procent is 65-plus. Beide partijen doen het bovengemiddeld goed bij hoogopgeleiden, GroenLinks trekt met ruim 60 procent van alle partijen de meeste vrouwen, bron: Trouw.

maandag 6 maart 2017

6 maart 1987 - Ramp met de 'Herald of free Enterprise'

Vandaag is het precies 30 jaar geleden dat de veerboot Herald of Free Enterprise kapseisde bij het verlaten van de haven van Zeebrugge. Bij de scheepsramp op 6 maart 1987 kwamen in totaal 193 mensen om het leven.


Op 6 maart 1987 kapseisde de veerboot de 'Herald of free Enterprise' kort nadat het de haven van Zeebrugge had verlaten. Daarbij kwamen 193 mensen, van wie de meesten Britten, om het leven. Kapitein David Lewry had een halfjaar eerder een rapport bij de reder gedeponeerd waarin hij zijn zorgen verwoorde over de stabiliteit van de Herald. Zijn waarschuwing werd ter zijde geschoven. Op die zesde maart krijgt Lewry het gruwelijkste gelijk van de wereld.

De veerboot maakt vaart, schept via de openstaande boegdeuren water en helt naar bakboord. De kapitein laat de buitenwereld via de radio weten dat er iets ernstig misloopt: „I think I'm in serious trouble". In razend tempo kapseist de Herald en tonnen ijskoud water vullen het schip. Honderden mensen vallen, op en over elkaar. En het wordt aardedonker. Er klinkt een aanhoudend geschreeuw, gegil. De Herald, is op bakboordzijde vastgelopen op een zandbank, en binnen een minuut van een behaaglijk onderkomen veranderd in een oord van pijn en doodsangst.

In Zeebrugge wordt alarm geslagen. Zevenentwintig minuten nadat de Herald is gekanteld, hangt boven het wrak van de veerboot een helikopter van de Belgische luchtmacht. De drenkelingen putten kracht uit die verschijning. „We zijn ontdekt". Gangbare regels en afspraken worden van tafel geveegd, hoge autoriteiten achteloos gepasseerd. De besluitvorming moet boven alles snel verlopen. Duikers, vissers, bergers, mensen van de zeemacht, politie, artsen, bemanningen van reddingsboten uit België en Nederland, werkers van het Rode Kruis vinden hun plek in het netwerk van helpers.

Vanaf tien voor half negen komen de honderden overlevenden aan land. Ze worden in gevorderde stadsbussen naar klinieken, kazernes en ziekenhuizen gebracht. Om half één in de nacht worden de laatste drie overlevenden gevonden in een nauwe schacht. Vijf uur later worden alle operaties gestopt. De Herald of Free Enterprise is verandert in een massagraf.

Ruim een maand na de catastrofe, op 7 april, zetten de bergers van Smit-Tak de Herald recht, en op 27 april slaagt men erin de veerboot in de voorhaven van Zeebrugge te brengen. Uit het gerechtelijk vooronderzoek naar de ramp, onder leiding van de Britse Lord of Justice Sheen bleek dat de ramp het gevolg was van een combinatie van technisch en menselijk falen. Het bleek dat De schepen van de Spirit Class waren speciaal gebouwd voor de route Dover-Calais, havens die beide beschikken over dubbele, boven elkaar gelegen opritten naar de ferry. De omstandigheden in Zeebrugge waren echter geheel anders. Er was slechts één oprit, waardoor het laden en lossen aanzienlijk trager verliep. Deze oprit lag bovendien lager dan gebruikelijk. Het schip had dan ook extra ballast nodig om het autodek op dezelfde hoogte te brengen als de ramp. Daarom werden de voorste ballasttanks gevuld. De Herald werd geladen via de boegdeuren. Die zijn bij vergissing open blijven staan, iets wat op de brug niet bekend was. De direct verantwoordelijke assistent- bootsman was bedankt na onderhouds- en schoonmaakwerkzaamheden en deed een dutje. Hij had wel opgemerkt dat de boegdeuren open stonden, maar sloot ze niet. Hij voelde zich hiervoor niet verantwoordelijk. De eerste stuurman had de eindverantwoordelijkheid voor de procedure. Hij had de assistent- bootsman zien lopen en ging ervan uit dat hij op weg was om de deuren te sluiten. Omdat hij niet was geïnformeerd over open boegdeuren, ging de gezagvoerder ervan uit dat ze gesloten waren. De firma Townsend Thoresen werd na deze ramp een dochteronderneming van een andere rederij, P. & O. De directie ging onmiddellijk tot actie over. Een paar veiligheidsmaatregelen werden getroffen,en het goedkoopste en commercieel belangrijkste van alles de naam Townsend Thoresen werd van de overgebleven schepen geschrapt en P. & O. ervoor in de plaats geschilderd.

zaterdag 18 februari 2017

Mat '46 in de boog van Harderwijk op 7 april 1954

Een trein bestaande uit electrische treinstellen mat '46 van de NS in de boog van Harderwijk op 7 april 1954, foto NS.
Met spoorse groeten Albert
- Click on photo to enlarge -

zondag 12 februari 2017

Station Zwolle op 4 augustus 1967

Een stuk pure nostalgie , ik zat in die tijd in Zwolle op de Gemeente HBS.
Station Zwolle op 4 augustus 1967, NS DE1 36 en DE2 69, met een Blauwe Engel en een Blauwe Engel die al rood was, met nog het oude VAD busstation rechts, foto Ab van Donselaar, die ik aangeschaft heb op een treinenbeurs in de Flint te Amersfoort in de jaren 70. Met spoorse groeten Albert
- Click on photo to enlarge -

zaterdag 11 februari 2017

Soms heeft mama een hulpje nodig

In deze tijd van stress heeft onderzoek aangetoond dat in Nederland heel veel
mensen kampen met chronische vermoeidheid; jaarlijks raken zelfs
ongeveer 10.000 mensen als gevolg van stress en chronische overbelasting
arbeisongeschikt. CVS (chronisch vermoeidheidssyndroom) heeft volgens de
Gezondheidsraad zowel psychische als lichamelijke oorzaken.

Toen wij dit lazen moesten we denken aan dat nummer uit 1966 van
de LP Aftermath van de Rolling Stones, Mothers Little Helper.
Hopelijk heb jij geen tranquilizers nodig. Fijn weekend.
Grtz Mara

Voor meerZwijmelen op Zaterdag, klik hier.
What a drag it is getting old
"Kids are different today, "
I hear ev'ry mother say
Mother needs something today to calm her down
And though she's not really ill
There's a little yellow pill
She goes running for the shelter of a mother's little helper
And it helps her on her way, gets her through her busy day

"Things are different today, "
I hear ev'ry mother say
Cooking fresh food for a husband's just a drag
So she buys an instant cake and she burns her frozen steak
And goes running for the shelter of a mother's little helper
And two help her on her way, get her through her busy day

Doctor please, some more of these
Outside the door, she took four more
What a drag it is getting old

"Men just aren't the same today"
I hear ev'ry mother say
They just don't appreciate that you get tired
They're so hard to satisfy, You can tranquilize your mind
So go running for the shelter of a mother's little helper
And four help you through the night, help to minimize your plight

Doctor please, some more of these
Outside the door, she took four more
What a drag it is getting old

"Life's just much too hard today, "
I hear ev'ry mother say
The pusuit of happiness just seems a bore
And if you take more of those, you will get an overdose
No more running for the shelter of a mother's little helper
They just helped you on your way, through your busy dying day
Written by Keith Richards, Mick Jagger

zaterdag 4 februari 2017

Op Málaga aeropuerto nog geen vlucht naar de maan

Dit autootje kwamen we tegen in de vertrekhal van de luchthaven Málaga die gebruikt wordt door "The Police".

De foto bracht ons op het idee om weer eens mee te doen met Zwijmelen op Zaterdag.
Fijn weekend. Grtz Mara

Nog een foto van dit politieautootje, nu van de andere kant.

Voor meer Zwijmelen op Zaterdag, klik hier.

donderdag 19 januari 2017

Terugblik naar 8 januari 2015

Met HTM Buitenlijner 58 en museumbus 327

Op 8 januari 1965 reed ’s avonds om 19.30 HTM buitenlijn-motorwagen 59 als laatste dienstwagen vanaf de Turfmarkt als lijn 37 naar de remise ’s-Gravenmade. Passagiers, die verder naar Delft wilden, moesten hier overstappen op de bus. De rest van die avond reden alleen bussen als lijn 37 naar Delft. Vanaf 9 januari 1965 reden bij de HTM uitsluitend nog PCC cars.
Op 8 januari 1965 werd deze foto gemaakt.


Donderdag 8 januari 2015 is de laatste tramrit van 50 jaar geleden herdacht en opnieuw zoveel mogelijk in scène gezet op exact hetzelfde tijdstip.


Motorwagen 59 bestaat al lang niet meer, maar de 58 (met daarachter bijwagen 779), was een waardige plaatsvervanger. Tegen 20.00 uur kwam de tram aan bij de voormalige tramremise ’s-Gravenmade. Hier stond museumbus 327 klaar om samen met de 58 op de foto te worden gezet.